让公共自行车在北京“大行其道”

 选手风采     |      2019-10-18 18:36

  中国经济网产业市场专题频道2007自行车租赁分析评论

  奥运会前,北京将建立遍布▽•●◆地铁口、商业区、交通枢◆★◇▽▼•●△▼●纽、宾馆写字楼及社区的230个自行车租赁点,推行自行车全城联网、异地存取的租赁业务。该项目由专业自行车租赁管理机构实施,目前已在工体、鼓楼、宣武门、车公庄等30个自行车租赁网点□◁投放了5000辆自行车。在奥运会前,租赁点将拓展至200个,自行车将到达50000辆。

  今年◇…=▲◇•■★▼6月,北京航空航天大学已有“公用自行车”投入使用――200辆自行车统一为蓝色车身,灰色车筐上印有“北航公用自行车”字样,而且都没有车锁,只限于在校园内使用,一旦有人想将车骑出校园,将会◆▼被门口的保安拦下。这一次,自行车由校园内的公用,扩展到了整个城市的联网租赁,一场自行车“以租△▪▲□△代买”、“随用随取”、“异地归还”的消费新形式,将在不○▲-•■□远的将来“大行其道”。

  全城联网租赁自行车,好处多多。其一,借助遍布全市的租赁网点,使用者可以实现就地取用,用完后异地归还,盗窃自行车的犯罪空间被压缩,有利于社会治安;其二,减少了车主买车、存车的经济负担和各种麻烦。买一辆自行车,虽说所费不多,但是三五年的存车费,也差不多耗去了一辆新车的钱,而使用率却未必很高。因此,在一些◆◁•较老的居民小区,“无主”自行车常常到处都是。长期占据楼道、绿地和车棚,扔不得,搬不走,甚至成为小区的一大“公◆■害”;其三,租自行车如果更方便、更经济,骑车出行的人会更多,城市的废气污染会更少,有利于绿色奥运战略的实施,有利于城市环境的长久优化;其四,从社会整体意义上看,全市联网集中租赁,有利于实现自行车存量资源社会化,利用率会更高,从而可以促进节约型社会的构建;其五,由于这种租赁方式利国利民,成为一个前景广阔的新行业可▲●…△能性极大,如果经营得法,经济价值也应该是可观的。

  当然,我们更应该看到,在北京这种规模的城市,自行车全城联网、异地存▪•★取式租赁,目前尚没有成功的经验。而租赁网点的是否够多、够密,又直接决定着顾客的方便程度,从而决定着经营的成败。最理想的方式,是尽可能将更多社区、单位、公共场所的存车处纳入网点。但是在一个微利行业,要想铺开这么大的•●摊子,不是一件容易的事,如果实行完全市场化运★△◁◁▽▼作,靠一家公司的力量来面对前途未卜的市场,“联网租赁自行车”极有可能因此而自生自灭。让人不免有些忧虑。

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