华富路地下通道一段梯级被吐槽太陡 怕爬梯时“

 公路自行车     |      2019-08-05 12:36

  华富路地下通道的梯道,市民反映坡度较陡,推婴儿车或者电动车下梯道时总怕“人仰马翻”。 南都记者 谢萌 摄

  华富路地下通道的梯道,市民反映坡度较陡,推婴儿车或者电动车下梯道时总怕“人仰马翻”。 南都记者 谢萌 摄

  地下通道本是便利行人通行,但近日深圳市民向南都反映称,深圳福田区华富路地下通道台阶坡度过陡,推婴儿车和自行车等可能会“人仰马翻”,质疑该▲=○▼工▼▲程合理性。深圳市交通运输局福田管理局表示,华富地下通道上下梯道设计符合国家相关规范要求,按正常流程完成了竣工验收并投入使用。针对市民反馈有关坡度造成出行不便的问题,目前正在组织开展现场调查,希望通过勘查等工作,研究能否通过加装电梯等措施更方便市民出行。

  近日,深圳市民向南都反映称,平时经◆●△▼●常经过华富路地下通道,虽然该通道梯级坡度不影响市民上下台阶,但对于台阶中间的斜坡存在◆▼疑虑,其认为坡度倾斜度过陡,推婴儿车或推自行车的话甚至可能“人仰马翻”,“可以说没有达到标准”,其质疑工程的合理性,并希望相关部门能对该工程进行实地走访了解。

  日前,南都记者实地走访华富路地下通道,该通道共有八个出口,其中六个的中间设置了斜▽•●◆坡,分为两个坡度,其中较缓的坡度,可见市民推着载有孩子的儿童玩具车借斜坡上下通行,部分坡度较陡,市民推动车辆或者婴儿车等时,会更小心。

  记者走访期间,见有市民推婴儿车和电瓶车等通过斜坡。市民张女士选择抱着孩子,单独推车下坡,“坡度有点•☆■▲陡,把孩子放在车里不放心”,张女士表示,如果有可能的话,给该通道加装垂◆◁•直电梯可增加行人出行便利度。

  11月19日,深圳市交通运输局福田管理局就华富地下通道出口坡度◇…=▲设计问题回应,了解到市民反馈后,该局立即查阅竣工图纸并派员赴现场调查核实。经核对,华富地下通道于2006年建成使用,上下梯道设计坡度为1:4(14.04度)和1:2(26.57度;与楼房梯道坡度一样),符合国家相关规范要求。2009年该通道由深圳市交通运输局福田管理局接管。

  该通道建设单位为市建筑工务署,设计单位为市政工程设计院,施工单位为中铁十六局集团有限公司,设计符合国家相关规范标准,按正常流程完成了竣工验收并投入使用。

  该通道使用多年,存在结构渗漏水,墙、地面陈旧破损严重等情况,为此,福田管理局于2019年对该通道进行维修整治,维修整治工作的主要内容是治理通道漏水,更换地板砖及陈旧装饰板,施工内容仅涉及病害维修,不涉及原有通道结构。

  针对市民反馈有关坡度造成出行不便的问题,该局●目前正在组织技术单位开展现场调查,希望通过勘查现场条件等工作,研究能否通过加装电梯等措施更方便市民出行。

  根据《民用建筑设计通则》(GB50352——2005),《房屋建筑学》等,楼梯坡度是指坡度线与水平面的夹角,即楼梯梯段的倾斜角度或以夹角的正切表示踏步的高宽比,踏步高宽比能反映楼梯坡度和步距。一般来说,楼梯的坡度越大,楼梯占地面积就越小,越经济。

  常用的楼梯坡▷•●度范围在25°~45°,其中以30°左右较为适宜。如公共建筑中的楼梯及室外的台阶常采用踢面高与踏面深之比为1:2。居住建筑的户内楼梯可以达到45°;坡度达到60°以上的属于爬梯的范围;坡道的坡度一般都在15°以下,若坡度在6°或者说是在1:12以下的属于平缓的坡道,供轮椅使用的坡度就必须在1:12以下。

  由此看◁☆●•○△来,华富路人行通道的梯道设计坡度为1:4(14.04度)还基本能满足行人推拉婴儿车、电瓶车等△▪▲□△通行的需求,但设计坡度为1:2(26.57度),则可能属于较陡,居民在推拉婴儿车等时会产生担忧,更加无法为轮椅所使用。

  理由:接到市民反馈后,深圳市交★△◁◁▽▼通运输局福田管理局立即查阅竣工图纸并派员赴现场调查核实,回应市民疑虑,并研究初步解决方案。

  理由:深圳市交通运输局福田管理局回应市民,并针对其反馈的问题进行走访并研究能否通过加装电梯等措施更方便市民出行。

  华富地下通道于2006年建成使用,2009年该通道由深圳市交通运输局福田管理局接◇=△▲管。市民发现问题,反馈问题,相关部门及时答疑。针对市民反馈有关坡度造成出★▽…◇行不便的问题,管理部门组织技术单位开展现场调查,希望通过勘查现场等工作,研究解决办法,双方通过良性沟通或可促进问题解决。相关部门处理态度积极,但相关工作开展进度如何尚未可知,华富地下通道斜坡问题的解决•□▼◁▼还得需要部门主导,多方共促▪▲□◁推动,切实解决问题。

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